西安作为十三朝古都，有着浓厚的文化底蕴。过年期间西安的许多旅游景点出现了游客爆满的情况，这无不体现出西安这座城市的魅力。西安咸阳国际机场是我国十大机场之一。机场飞行区等级4F级，拥有两条跑道（北跑道3000×45米，南跑道3800×60米），可满足世界上载客量最大的A380客机起降，停机位127个，登机桥44个，但是西安的机场却是被飞行员们吐槽最多的机场。

　　西安作为“一带一路”重要节点城市，西安咸阳国际机场作为西北最重要的交通枢纽，但它的候机楼却很小，且楼层不高。对比别的大型城市机场的候机楼简直不敢恭维，特别是用于进位泊机的滑行道非常窄小，且只能容纳一架飞机驶过。这就出现了一个想进位的飞机必须等到推出的飞机滑出之后才能进位，这个感觉就像西安的二环路一样，非常窄小。而其他一些大型国际机场都会修双滑行道，一条用来滑进飞机，一条用来滑出飞机。

　　西安虽然作为北方城市，但是每年冬天下雪的次数不是很多。但每逢下雪的时候，特别是稍微大一点的雪，整个西安咸阳国际机场的运行就会瘫痪，因为每一架出港的飞机都需要除冰，此时机场的除冰车严重不足，飞行员在现场频率里呼叫除冰车就像打仗一样，一般早上八九点的航班能延误到下午才能起飞。

　　为了拉动咸阳市当地经济，西安选择了在西安周边的咸阳市建立了新机场，咸阳机场到西安市区的距离大概需要50分钟的车程。并且很长时间里西安都没有地铁，直到近两年才陆续建设好开通。如果选择驾车去机场送亲朋好友的话，回来走福银高速的收费路口六村堡收费站始终都会排满长长的车队，特别是晚上高峰期回来的时候，如果你没有ETC的情况下，预计通过得二十多分钟甚至半小时。

　　西安虽然是双跑道运行，但是对比北、上、广等一线城市双跑道运行效率低下。在上海或者广州经常可以看到两架飞机同时落地的情况。西安咸阳国际机场塔台指挥员不知道是出于安全考虑还是指挥水平有限，西安双跑道不实行独立平行进近程序，相邻跑道进近的飞机都会拉上8KM以上的间隔，简单点来说就是不会指挥相邻跑道的飞机同时起飞或者降落，所以在西安落地的小伙伴们从飞机的侧窗是看不到相邻跑道落地的飞机。

　　飞过西安机场的飞行员都会反映西安并不是一个很好飞的机场，特别是在北跑道落地的时候经常会发现飞机最后下沉较快。其实这跟飞行员平时落地的瞄准点有关系，西安北跑道是根据美国FAA标准画的跑道大白块等部分，而南跑道是根据国际民航组织ICAO标准画的大白块等部分。所以飞惯了icao标准的飞行员在落北跑道的时候通常瞄准点都会靠后，造成最后下沉快的原因之一。并且北跑道3000×45米，南跑道3800×60米，明显北跑道更窄一些，这也是导致飞行员视野偏高最后导致拉平晚的原因之一

　　说了这么多西安咸阳机场不好的地方不是为了贬低西安咸阳国际机场，而作为一名西安人，当然希望西安这座城市越来越好，把不足的地方迎头赶上，愿西安咸阳国际机场早日成为国际化大机场，在一带一路的政策引导下成为西北最重要的交通枢纽。