起初一直徘徊在特斯拉和蔚来之间选择，最终满怀期待选择了蔚来，一是由于想支持国产新能源为此贡献一份力量，二是蔚来独特的换电理念.但自从提了蔚来ET7到现在也就二周时间，我很多的满怀期待这么快的就烟消云散，让我很难想象这么优秀的公司有着这么先进的理念却在很多方面做得不亲仁义，不知道已经是蔚来车主的你是否和我一样碰到类似问题，也向即将选择蔚来的你有若干参考意见。欺诈消费者事项：不管是蔚来的销售还是服务人员，包括官方车辆配置介绍中都强调该车加装的2.1万元真皮内饰包含配备“Napa高级真皮座椅”，但实际上前面两个座椅的边缘两侧和后排座椅的两侧都不是配置的真皮而是“皮革”的，准确来说是“人造皮革”，关于这点某汽车厂家之前有经典案例如果不是完全真皮的座椅，实际就应该写“真皮+皮革”，不知道蔚来是咋想的，这不是明显存在欺诈消费者的行为吗？涉及霸王条款之嫌事宜：我与2024.8/16日在蔚来验车交付一辆ET7,购买该车送了一年的“全域领航辅助NOP”的服务，但其实开通这个权限是要经过NOP高速场景3次，高速服务区领航换电Beta的1次及NOP城区场景的5次实际学习后才可以正式使用，但我有异议的是：第一，提车当天这项服务就已经开始进行开通收费了，因为到目前为止我还未进行使用（因为使用前会有一系列学习驾驶，达到规定要求才能使用），那既然我没使用蔚来为啥要开始计费呢，另外把你的这些场景都学习完如果不是刻意去安排的话，很有可能有些人几周甚至几个月都还未完成（未正式使用就还正式未享受该项服务，那蔚来为啥客户未享受服务就早早开始要收费了呢？）。第二，根据蔚来的NOP协议享受智驾必要进行换电操作至少一次，那这里肯定跟我有同样想法的这种人，比如我买了新车家里有充电桩那就不太可能去换电（因为换电势必换了一块比自己车上更旧的电池，当然蔚来官方一直强调换电站换出来的电池肯定是符合相关要求的，话虽如此但新车的用户特别是有家充桩的肯定不太愿意买来的新车去换了一块已经使用许久的电池，虽然说符合蔚来要求但从存电率和使用寿命来说还是不及新电池的），那这样想法的话这种车主在“高速服务区领航换电”的学习始终完成不了，那也就造成服务费蔚来每个月在收取，车主却一直未享受此项服务，这明显存在霸王条款不合理之处.希望蔚来公司能按照实际情况做出更加合理及人性化的相应条款。

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