最近，西红门板块大热，导火索是新城·熙红印的开盘价格，虽然还不确定，但项目具备每平7万+的基因。今天，我们从几个维度剖析一下：

　　大消费洪流之下，北京的大小商场，如雨后春笋。但能给周边房价带来巨大影响的商圈，屈指可数。

　　住附近的大妈，买菜经过，眼神笃定，波澜不惊，他们对西单的摩登繁华，已然习惯。

　　20年前，中国年轻人里，刮起一阵哈韩风潮，想离潮流最近，最好的去处，就是西单。

　　解放之前，老北京人凡是买东西，就想到单牌楼，那是至明清起，北京城内就存在的三大商业中心之一。

　　后来单牌楼改名西单，名字变了，但逛西单的生活方式，却被一代代年轻人延续。

　　白衣飘飘的年代，四九城里年轻人，最惬意的事，就是骑一辆二八大跨，在灵境胡同吃一碗砂锅白肉，再去西单穷逛一番。

　　千禧年后，君太汉光百货，拔地而起，商场里鲜艳的外贸服饰，新潮CD机柜台前，无一例外，排起长队。

　　再往后，西单大悦城横空出世，前来仰慕的市民，从四面八方涌来，站在六层楼高的飞天梯脚下，却怯于上前。

　　但西单商场，终究还是百货大楼的身子，动线混乱，停车困难，层高不足，这些缺点，在时代面前，还是会露怯。

　　商业狂欢的时代，三里屯，秀水街，CBD风起云涌。长安街延了又延，不断扩容的北京城，需要下一个商业中心，来承接外溢的需求。这就是西红门商圈的价值。

　　当我们打开北京交通图，会发现整个大饼型城市里，真正横穿城市的干道和地铁不多。

　　中轴明显，但不能走车，长安街上满是红绿灯，如果要找出真正南北贯穿的交通干道，一条是地铁4号线，另一条，是京开高速。

　　4号线连接了大量核心产业区和商圈，京开高速则是全程无红绿灯。它们并行，则是北京的南北纵贯线。

　　西单和西红门（新西单），则被这两条绝对的交通要道串联。两大商圈，也在轨道上，完美地镶嵌在3大高铁站——北京北/北京南/北京大兴站之间，如图所示：

　　次年，鸿坤广场和荟聚中心亮灯开业，近7000个地下停车位，创下了吉尼斯纪录。

　　西红门商圈一炮而红，在沉寂的南城里，西红门成为了顶流，光是宜家门店，年均做到客流近3000万，远超朝阳大悦城。

　　对于拥有2000多万人口的超大城市，北京的高价值商圈，逃不开2+5结构。

　　由辐射全国的西单和王府井领衔，西红门、CBD、城市副中心、新首钢、回龙观，作为城市级5大商业中心区。

　　在“机场既价值”的时代里，吃尽首都机场红利的，无疑是望京。早上在大山子吃早餐，半小时后就能现身在T3的登机口。

　　去年9月，大兴国际机场通航，西红门和这个世界最大机场的关系，让熙红印像是身处一个腾飞前夜的“望京”。

　　未来，双地铁会再次加持“南望京”的熙红印——不仅有4号线，还规划建设另一条直通金融街的19号线二期，未来交通更加便利。

　　无论是德贤公馆、首开华润城的二手住宅，还是更偏离中轴的天悦壹号在售尾房，都已经锚定了南大门片区的价值。

　　而相比之下，西红门的位置，更靠近中轴，这自然给了身处其中的熙红印，打造城市改善住宅的定价逻辑。

　　四环的土地，本身就稀缺，而容积率2.1低密地块，被新城做了一个排布新锐的社区。

　　这种均匀排布特点，是房企拉升整体货值多赚钱的一种方式，但对住户来说，是劣势。

　　但熙红印，选择做了双中央景观花园布局，让无论是哪栋楼的业主，都会足够的景观面，这无疑会把入住体验，拔高三个level以上。

　　如户外GYM、林下书屋、冥想剧场、户外coffee bar、亲子生活馆等。这些能与住户发生互动的社区景观空间，是和传统开发商的种树叠山挖池，完全不同。

　　想象一下，从繁华的宜家荟聚购物中心归来，首先迎接你的，是熙红印疏密有致的园林社区。

　　当老人和孩子在小区里散步，能感受到的，是从阴凉繁茂的归家步道，到光影缤纷的丛林序曲，以及贯穿全园的林荫漫步道，再到小径分叉处的六座艺术园林。

　　如果你工作忙碌，运动时间被压缩到晚上，新城·熙红印的社区，也足够满足你的夜间锻炼需求。

　　一条贯穿全园的“EPDM夜光跑道”，是根据国际赛事标准打造的，材料软弹，动线