现在提到国产厂商，每一个品牌都有看家本领。长城有3.0T发动机，长安有蓝鲸，奇瑞有鲲鹏，而比亚迪跟他们不一样，有DM-i技术。在其他厂家努力追赶合资，研究发动机的时候，比亚迪选择了另一条路，那就是发展新能源。在几个国产厂商中，无论是纯电还是混动，比亚迪的技术相对来说还是比较领先的。

　　先说优点，比亚迪的DM-i车型驾驶感受相对传统燃油车来说更好，总体来说，比油车更安静，更顺畅。比亚迪DM-i车型油耗更低，在低速状态下是纯电行驶，只有高速或者电池亏电的情况下，才会油电混合行驶，综合油耗相对同价位燃油车来说更低。

　　好开，油耗低，动力好，这是很明显的优点。但是比亚迪DM-i车型的缺点也很明显，首先我们就来谈一谈让广大车主苦恼的提车问题。无论是秦PLUS) DM-i，宋PLUS DM-i)还是唐DM-i)，都没有现车。除了所谓的昆仑战役地区之外，提车时间普遍在三个月以上，而等待时间超过半年的也不在少数。所以现在有人跨区域提车，也就是不远千里赶到昆仑战役地区去提车。DM-i车型上市已经半年多时间了，但是比亚迪工厂的产能依旧满足不了市场需求。

　　接下来我们就详细说一说比亚迪DM-i车型的品控问题。虽然比亚迪DM-i车型提车时间较长，但也有很多车主已经提到车，并且使用了很长时间。所以比亚迪DM-i车型的好坏，这群人是有发言权的。据很多车主反映，比亚迪在售的三款DM-i车型都出现了不少问题，系统上，电控上，装配工艺都有。

　　第一，EV受限。有车主反映，新车提车一周左右就停在路边，启动不了，怎么样都挂不上挡，空调也不能启动，车辆无法正常行驶。仪表盘一直显示EV功能受限，反复尝试均无效。

　　第二，刹车踏板异响。有车主反映，唐DM-i车型在静止状态下，刹车踏板会发出滋滋的电流声，虽然声音不大，但是时有时无。去4S店问比亚迪的售后技术人员，得到的答案也不相同，目前并没有明确的解决办法。

　　第三，还有一些小问题，比如后尾门开启异常，尾门电机滋滋声，360度全景影像拖影严重，倒车后视镜下翻不回位，座椅记忆功能失效，燃油指示显示异常等等。

　　第一，空调出风口问题。有车主反映，宋PLUS DM-i车型空调出风口有时候会乱吹风，比如设置的是冷风，但吹出的是热风。还有就是空调出风口做工问题，出风口的导风槽出现异响或者脱落。

　　第二，EV受限。由于宋PLUS DM-i车型提车车主较多，所以反映的问题也更实际，更直接。像唐DM-i车型一样，宋PLUS DM-i车型也出现了EV受限问题。EV受限会导致失速方向锁死，刹车变硬，无法切换模式继续行驶。但是目前比亚迪厂家并没有对此问题作出回复。

　　第三，高速发动机不参与工作，空转。在高速状态下，车辆的发动机不参与直接驱动，而是处于空转状态。发生这样情况的车主，目前都需要更换变速箱。

　　第四，诸多小问题。比如自动紧急制动功能受限，品控太差，车内各处做工不严谨，刹车异响，高速电池掉电严重，方向盘抖动，制动系统受限等等。

　　第一，各种漏水。据目前已经提车的车主反映，秦PLUS DM-i车型存在后备箱漏水，天窗漏水。并且是新车刚提回来不久就出现这样的问题。

　　第二，打方向有异响。有车主反映，车子原地打方向会有吱吱声，并且声音还不小，异响声音类似于弹簧。另外刹车也有异响，不过声音不持续，只是松刹车的时候才会有。

　　第三，诸多问题。比如动力系统故障，ESP系统故障，制动系统故障，车辆无故死机，自动驻车失灵，紧急制动功能受限，车门异响，车辆方向跑偏等等。

　　从上述情况来看，比亚迪DM-i车型的问题还是比较多的。文章中所说的问题，只是相对来说比较普遍。一些个例问题在文中并没有提及，但这并不代表没有问题。在论坛中我们发现比亚迪DM-i车型还有许多小问题，但是这些问题基本上都能够解决。不过，解决这些问题的办法并不是去4S店，而是通过用户自己摸索或者车友群的信息共享。这也能反映出比亚迪的品控问题，把问题丢给用户，这是厂家工程师做的不到位。

　　提车难的问题，目前依然没有解决办法。而上述所提到的EV受限等问题已经大面积爆发，但是比亚迪官方依旧没有给用户任何回复，并且没有根治的解决办法。很多用户都在提车的一两周内出现了各种问题，如果比亚迪能够重视售后，重视服务，重视用户，那以后的路才会好走一点。（以上问题均为论坛真实车主反馈，部分图片为反馈车主实拍）

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