7月18日早8时13分，伴随着发动机轰鸣声幸福航空1451航班平稳落地，成为襄阳机场延长后2600米跑道首落“尝鲜者”。自此，改扩建后拥有双向盲降系统和良好净空条件的襄阳机场，保障能力和安全裕度进一步提升，市场竞争力进一步增强。

　　襄阳机场改扩建工程是湖北省、襄阳市重点建设工程，设计目标年为2025年，按照一类航空口岸建设，飞行区工程将现有跑道向北延长200米至2600米，增加北边的垂直联络道，满足D类飞机的通行要求。增加次降方向一类精密进近灯光系统，满足双向均为一类精密进近系统（双向盲降）。自开工建设以来，襄阳机场已先后完成道肩拓宽、新建站坪、助航灯光、供油等工程，扩建后站坪可满足11（9C2D）架飞机停放要求，飞行区等级升为4D，极大改善了机场运营保障条件。

　　2018年2月，襄阳机场改扩建指挥部开始组织编制跑道延长200米及配套项目不停航施工方案，经过多次专家评审、修改，几易其稿，最终于5月3日获得局方正式批复。襄阳机场改扩建工程转入飞行区核心区域施工。在收到民航中南地区管理局准予许可决定书，航行通告生效后，指挥部立即着手修建跑道北头临时门、安检用房以及进行堆料区、机具区、应急物资区域的圈定。2018年5月8日，正式开始不停航施工，时间段为每日24：00至次日06：35，夜间施工期间机场关闭。每日不停航施工前，各相关单位召开施工前协调会，明确当天是否施工、施工预计进场和退场的时间、行车路线以及安全施工注意事项。通航前1小时清理现场，并进行适航检查，经确认无误后通报塔台恢复适航。

　　跑道向北延长200米工程，施工工期长、验收等程序复杂，尤其是盲降更新期间，能见度标准提高，加之不停航施工关闭机场，襄阳机场运行和服务保障压力剧增。为确保不停航施工期间的飞行安全和施工安全，襄阳机场及指挥部加强适航管理、防跑道侵入、空防安全和管线保护等管理，持续进行安全隐患排查和整改，管控施工现场安全风险，最终实现安全运营和工程建设两不误、两促进。2018年12月20日通过预验收，2019年1月3日通过竣工验收，3月7日通过飞行校验，3月12日通过试飞，3月28日通过行业验收，6月11日通过行业复验。

　　在确定2600米跑道启用时间后，襄阳机场进入了最终的倒计时。连日降雨增加了施工难度，而这期间还有大量的准备工作要做：跑道放线、划线、覆盖，灯光电缆切换、调试等，时间紧、任务重。根据天气预报17日晚间有小到中雨，在襄阳机场大力支持下，指挥部、监理单位及施工单位积极应对、迎难而上，与天气抢时间，三次会商天气研究施工方案，22：30进场准备，00：00开始施工，04：00左右完成了延长200米区域标志线米跑道标志线放线以及联络道区域标志线时，襄阳机场关闭，开始最后的攻坚：清除2400米跑道标志线，更换跑道指示牌，进行2600米跑道划线米跑道部分灯具，调试启用2600米跑道灯光。18日凌晨3时30分，2600米跑道标志线、灯光导改完毕，一切准备就绪。

　　从7月17日晚11时起，机场公司、襄阳机场改扩建工程指挥部以及相关保障单位人员即驻守施工现场，把关最后一役，等待顺利首飞。18日清晨6时，襄阳机场准时开放，各岗位员工按时到岗进行各项准备。8时13分，第一个航班JR1451顺利落地，襄阳机场正式迎来2600米跑道领航奋进的新起点、新征程。

　　襄阳素有“南船北马、七省通衢”之称，区位优越。目前，襄阳机场航线网络已覆盖东北、华东、华中、东南、西南和西北等地区，2019年新增沈阳、温州、佛山、惠州、北海、长春、乌鲁木齐、福州8个通航城市，加密温州、贵阳、济南3条航线米及其配套工程完成施工，2600米跑道顺利启用，11-12#停机位（12#为隔离机位）、01#和19#盲降系统等同步启用，双向盲降运行标准提高到能见度800、RVR550新标准；新建联络道投用有效提高航空器进出的滑行效率，具备全天候接受备降的保障能力，襄阳机场保障能力、安全裕度和运行效率得到极大的提升。

　　不断增长的航班航线、旅客吞吐量带来新的保障压力，襄阳市建设汉江流域中心城市呼唤新的发展机遇。

　　2019年2月18日，襄阳机场总体规划（2018版）获得民航中南地区管理局和襄阳市政府批复，确定了机场发展新方向。结合未来航空运输和通用航空共同发展的目标，襄阳机场将按照4E级标准新建一条长3200米、宽60米的跑道，同时将现有跑道延长至新跑道等长，改为平行滑道，配套建设E类站坪、目视助航、通信、导航、气象等设施。加上航空口岸的建设完成，届时，襄阳机场将成为省域中心城市枢纽网络重要成员，成为区域性航空运输中心，为襄阳市地方经济腾飞架起更为便捷有效的空中桥梁，发挥更大更远的作用。（中国民航网 通讯员李娜、傅天）

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