2022年赛季第12站：法国站的舞台为位于地中海第一大城马赛市郊勒卡斯特雷镇，由法国酒业巨头Paul Ricard于1969年出资兴建、并在21世纪后透过一系列现代化工程后成为欧洲汽车工业测试重镇的保罗．里卡尔赛道。

　　可依需求调整出167种路线的保罗．里卡尔赛道在大赛中采用于全长1.8公里的「西北风直线」中增设减速弯的单圈长度5.842公里、共有15个弯道、2个DRS使用区的1C-V2路线圈。

　　上一站红牛车队虽靠着维斯塔潘在主场红牛赛道举行的赛季第11站：奥地利站排位赛与冲刺赛取得优势，但法拉利车队成功在决赛做出回应，并由勒克莱尔取得红军近期的二连胜。

　　在佩雷兹退赛下，夺下冲刺赛亚军与决赛冠军的勒克莱尔因而重新站上积分榜第二名，并取得约一个颁奖台的19分差距，他的队友塞恩斯不仅因动力单元问题而痛失可能拿下的第二名，也让他再度被暂居第五名的稳定先生拉塞尔追上。

　　车队积分方面：榜首红牛车队的领先优势进一步缩小到56分，梅奔车队维持第三，近7场大皆有积分进帐的Alpine车队靠着奥康在冲刺赛的第六名成功将与迈凯伦车队的积分差归零，哈斯车队也靠着近三年来最佳单场成绩回升至第七名。

　　相较于去年的晴朗舒适，本周大赛因地中海地区持续受到热浪影响而将维持氏30度，甚至是35度以上高温，且路面温度估计将高达50度，这也让今年恐难以使用身为去年主流的硬胎/中性胎或中性胎/硬胎等2种一停战术，并改以中性胎/硬胎/中性胎或硬胎的二停战术为先。

　　如同车迷们在照片中所见，为了尽可能回收雨水与湿地测试时所使用的水分，赛道绝大部分的缓冲区都使用摩擦系数较高、且较易埋设管线的柏油材质。虽然这大幅增加了车手们在赛道的容错空间，不过除了以蓝红两分摩擦系数的柏油路面会大幅影响赛车轮胎外，FIA也将会以更严格的角度检视在奥地利成为讨论话题的赛道边线问题。

　　而对目前处于追分状态的红军来说，动力单元显然的如同哈斯车队领队斯泰纳所言的阿基利斯腱：法拉利动力单元在奥地利GP除了造成塞恩斯退赛外，马格努森与哈斯车队也在比赛中收到动力单元异常的讯号，在法拉利动力单元阵营赛车使用的动力单元零组件大多都已来到规定上限下，这个问题恐怕至赛季结束为止都将困扰着法拉利动力单元研发团队。

　　本周对汉密尔顿来说是生涯里程碑：他将成为F1锦标赛史上第6位出战300场大赛决赛的车手，在梅奔研发团队持续改善W13赛车下，这位英国资深车手应能以不错的成绩作为勋章。返回搜狐，查看更多