《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员孙强、杨琳 报道：2018年3月1日起，上海浦东国际机场二跑道（34L跑道）Ⅲ类仪表着陆系统（ILS）正式投入使用，浦东机场成为我国内地首家具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场，从而跻身全球飞机起降运行保障水平最高的民用机场行列，机场全年适航保障率提高到99.5%。

　　上海浦东国际机场目前有四条两组平行跑道保障航班起降，二、四跑道在2号航站楼东侧，一、三跑道在1号航站楼西侧。其中，二跑道按民航标准编号为34L-16R跑道，该跑道由南向北方向起降简称为34L跑道。根据国际民航组织规定，仪表着陆系统通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类运行，Ⅲ类是目前全球民航行业的最高等级。机场跑道如要符合Ⅲ类运行标准，目视和仪表助航设施的设置和完好率都必须满足更严格的要求。浦东机场采取不停航施工的方式，边运营、边改造，对目视助航灯光、标志标牌系统进行功能升级、监控模块扩展，从而满足了Ⅲ类运行所要求的一系列硬件条件，并于2017年3月30日顺利完成验证试飞工作，最终在今年三月正式启用。

　　浦东机场是我国重要的航空枢纽，2017年旅客吞吐量突破7000万人次，货邮吞吐量位居全球第三、我国内地第一，机场业务的高速发展对运行保障水平提出了越来越高的要求；而与此同时，机场地处海边，夏季易受低云影响、冬季易受平流雾影响，每年都会发生因天气原因影响航班正常起降的情况。34L跑道Ⅲ类运行投入使用后，浦东机场在低能见度条件下的航班运行保障能力将大幅提升，航空器着陆标准由原先的云底高大于30米、能见度大于350米降低为云底高大于15米、跑道视程大于175米。

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